Ô tô nhập về Việt Nam giảm cực mạnh

Có nhiều lý do dẫn đến sự sụt giảm về số lượng xe nhập khẩu, nhưng lý do chính được chỉ ra là Nghị định 116/2017.

Tại Diễn đàn Kinh tế Việt Nam (VBF) diễn ra hồi tháng 7/2018, ông Toru Kinoshita, Trưởng Nhóm công tác Ôtô và Xe máy, Tổng giám đốc hãng xe Toyota Việt Nam kiêm Chủ tịch Hiệp hội 1 vài nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), cho biết hiệu quả kinh doanh của 1 vài công ty nhập khẩu, lắp ráp xe bốn phân phốih ở Việt Nam giảm 31% từ khi Nghị định 116 có hiệu lực ngày 1/1/2018.

Ô tô nhập về Việt Nam giảm cực mạnh - Ảnh 1.

Cũng theo ông Toru Kinoshita, 1 vài DN gần như đã ngừng toàn bộ việc kinh doanh xe nhập khẩu từ 1 vài nước phát triển như Nhật Bản, châu Âu… trong nửa đầu năm 2018. Hàng loạt đơn hàng xe nhập cho 1 vài tháng đầu năm 2018 đã bị hủy.

Mặc dù vậy, theo phân tách của Bộ phận Phân tích Công ty chứng khoán Rồng Việt (VDSC), Nghị định 116 lại gián tiếp thúc đẩy ngành sản xuất xe bốn phân phốih nội địa.

Về tình hình nhập khẩu xe xe bốn phân phốih trong 8 tháng đầu năm 2018, sau 6 tháng vắng bóng trên phân khúc Việt Nam, có đến hơn 3.000 xe từ Indonesia nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng 7 và tháng 8.

Điều này xuất phát từ việc bộ Giao thông vận tải đã chấp thuận giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại (VTA) được cấp bởi Chính phủ Indonesia. Sau 2 tháng đã đi vào hoạt động 1 vài thủ tục và hồ sơ, xe từ Indonesia đã chính thức được nhập trở lại vào Việt Nam kể từ tháng 7.

Việc phải chờ đợi Bộ GTVT chấp thuận giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại đã khiến nhiều bạn mua xe phải chờ đợi hàng tháng mới có thể nhận xe.

Ông Nguyễn Hồng Long (Kim Mã, Hà Nội) cho biết, ông đặt mua 1 chiếc xe Chevrolet Trailblazer, 1 mẫu xe mới nhất của GM, từ tháng 6/2018, nhưng phải đợi đến giữa tháng 9/2018 mới có thể nhận bàn giao xe.

Ô tô nhập về Việt Nam giảm cực mạnh - Ảnh 2.

Mẫu xe Chevrolet Trailblazer bản đẳng cấp nhất.

Sớm hơn cả Indonesia, phân khúc xe nhập khẩu từ Thái Lan đã sôi động trở lại từ đầu tháng 3. Tuy nhiên, do 2 tháng đầu năm không có xe nào được nhập khẩu, tổng lượng xe nhập từ phân khúc Thái Lan giảm 8% so có cùng kỳ năm ngoái.

Ô tô Ấn Độ vắng bóng ở phân khúc Việt Nam trong 8 tháng vừa qua. Nhiều khả năng hiện trạng này vẫn tiếp tục xảy ra trong các tháng cuối năm do xe nhập khẩu từ phân khúc này không được hưởng 1 vài ưu đãi thuế như 1 vài nước tham dự hiệp định ATIGA.

Hơn nữa, giả dụ trước đó đa số xe nhập khẩu từ Ấn Độ là dòng xe Huyndai Grand 10, đến nay dòng xe này đã được Huyndai Thành Công lắp ráp thay vì nhập khẩu.

Ô tô nhập về Việt Nam giảm cực mạnh - Ảnh 3.

Đối có phân khúc Trung Quốc, đa số xe nhập khẩu từ phân khúc này là 1 vài dòng xe tải. Đỉnh điểm là vào năm 2015 có tới 26.000 xe được nhập khẩu từ Trung Quốc. Tuy nhiên, do chất lượng kém, độ bền thấp cùng có việc phải tranh giành có phân khúc Việt Nam, từ năm 2015 đến nay, lượng xe nhập từ Trung Quốc giảm dần.

Đến năm 2017, chỉ có 12.000 xe được nhập từ Trung Quốc. Bên cạnh các nhân tố đó, cùng có việc bị ảnh hưởng bởi Nghị định 116, lượng xe nhập từ Trung Quốc trong 8 tháng đầu năm chỉ đạt 673 chiếc, giảm 87% so có cùng kỳ năm ngoái.

Thị trường Châu Âu cũng gặp gặp khó từ Nghị định 116 khi hầu như không có chiếc xe hơi nào được nhập từ phân khúc này trong 4 tháng đầu năm. Tuy nhiên, vào tháng 5, bộ Giao thông vận tải đã chấp thuận VTA do Liên minh Châu Âu cấp. Do đó, rất có thể 4 tháng cuối năm sẽ chứng kiến sự tăng trưởng nhẹ về số xe nhập khẩu từ châu Âu.

Sau 8 tháng kể từ khi Nghị định 116 chính thức có hiệu lực, chính phủ Nhật Bản vẫn chưa có động thái nào về việc cấp chứng chỉ VTA. Vì vậy, 1 vài dòng xe tùy thuộc vào nguồn nhập khẩu từ Nhật Bản tiếp tục đối mặt có khá nhiều gặp khó.

Có thể kể đến dòng hãng ES Lexus, có 108 xe được phân phối ra trong 8 tháng đầu năm 2018, thì có đến 83 xe được 1 vài đại lý nhập khẩu từ năm trước, và 25 xe được nhập khẩu từ phân khúc Châu Âu.

Ô tô nhập về Việt Nam giảm cực mạnh - Ảnh 4.

Với việc lượng xe nhập từ Nhật Bản giảm 73% so có năm trước, VDSC cho rằng có bối cảnh này, phân khúc xe nhập khẩu từ Nhật Bản tiếp tụp ảm đạm trong các tháng tới.

Cũng theo VDSC, việc cấp VTA ở các nước mà Việt Nam là phân khúc xuất khẩu quan trọng có xu hướng nhanh hơn ở các nước mà Việt Nam chỉ là phân khúc phụ.

Việt Nam là phân khúc xuất khẩu quan trọng đối có 1 vài quốc gia Đông Nam Á như Thái Lan, Indonesia. Chính vì vậy, 1 vài nước này tỏ ra khá tích cực và chủ động trong việc cấp chứng nhận VTA.

Bên cạnh đó, ưu đãi thuế từ hiệp định ATIGA chính là chất xúc tác để 1 vài nước Đông Nam Á mau chóng cung cấp đề nghị từ Nghị định 116, nhằm xâm nhập vào phân khúc Việt Nam. Do đó, lượng xe nhập khẩu từ 1 vài nước Đông Nam Á sẽ còn tăng mạnh trong 4 tháng tới.

Với 1 vài phân khúc khác, chính bởi số lượng nhập khẩu không đáng kể là lý do dẫn đến sự chậm trễ trong việc cấp chứng chỉ VTA của 1 vài nước.

Tham khảo thêm nhiều tài liệu khác về dự án căn hộ Kenton Node

Bạn muốn nghiên cứu 1 số tài liệu về dự án của chủ đầu tư thì click ở đó https://duantainguyen.com

==> Xem thêm Tổng hợp toàn bộ dự án căn hộ chung cư quận 7

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *